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澳门威尼斯人网上赌场:小镇青年仍是最大增量市场

时间:2019/10/15 16:20:50  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 10月14日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的数据显示,今年9月,我国汽车产销量分别为220.9万和227.1万辆,同比分别下滑6.2%和5.2%;1-9月,汽车产销1814.9万辆和1837.1万辆,同比下降11.4%和10.3%。  尽管9月份降幅收窄,但这主要...
    10月14日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的数据显示,今年9月,我国汽车产销量分别为220.9万和227.1万辆,同比分别下滑6.2%和5.2%;1-9月,汽车产销1814.9万辆和1837.1万辆,同比下降11.4%和10.3%。

  尽管9月份降幅收窄,但这主要是因为去年同期出现大幅负增长致使基数较低。和上半年相比,下半年车市略有回升,但回升的幅度和速度没能达到预期。

  此前,中汽协预测今年我国汽车销量将下滑5%。10月14日,中汽协秘书长助理许海东接受21世纪经济报道记者采访时表示,从目前的势态来看,车市的全年降幅有望较目前的10.3%进一步收窄,但降幅收窄至5%难度较大。今年车市的降幅或将超过5%。

  2018年,中国汽车市场出现了28年来的首次负增长。业内越来越多的声音认为,车市短期内难以从下行通道中走出,中国车市将经历一段时间的调整期。

  中国汽车流通协会副秘书长郎学红对于中国车市的走势判断较为悲观,她认为,中国汽车市场今年还没有探底,明年还会继续下探,后年有可能会出现复苏的信号,2021年、2022年能恢复到危机前的水平,到2023年才有可能冲刺3000万辆。

  与此同时,在过去的一段时间内,汽车消费的结构性问题已经显现。

  “汽车消费下滑更严重的主要是三四线市场、农村市场和北方地区市场,但是一二线城市和豪华车市场仍然维持着增长,出现了比较明显的汽车消费断层。高端群体在消费升级,但低端群体买不起车了。”10月13日,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受21世纪经济报道记者采访表示。

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